港珠澳特江大橋是“一國兩制”前端框架下、粵港澳3個地方首次通力合作聯建的更新型跨海綠色通道，長約55KM，工作設想使用使用年限120年，總投入資金約1200萬億中國青年幣。特江大橋于2005年11月打火后來工作任務，這些年13月建成扶植，開始準備和扶植先后用時達第十多年，于2017年2月守舊營用。

江跨河大橋主體結構結構項目建筑工程由粵、港、澳三方協議書政府密切配合籌備的港珠澳江跨河大橋申領局扮演扶植、開、申領和保護措施，3個地方港口碼頭及毗連線由每個人政府分離扶植和開。主體結構結構項目建筑工程使用橋、島、隧搭檔，總寬約29.6公里，駛過無關無援航運和銅鼓西航運段約6.7公里為正宗，東、西兩根各設為一名海上原生態島（蔚藍豚島和白真鯨魚島），正如“無關無援雙貝”燦爛奪目；其他道路約22.9公里為橋梁結構，分離有寄意3個地方齊心合力的“中國現代結”青州橋、人和當然協調性相處過程的“真鯨魚塔”江海橋，和揚帆夢想起航的“游艇塔”九洲橋三座通航斜拉橋。

珠澳港口野生島總面積208.87公頃，分為三個地區，別離為珠海公路港口辦理區107.33公頃、澳門港口辦理區71.61公頃、大橋辦理區29.93公頃，港口由各自自力統領。13.4千米的珠海毗連線跟尾珠海公路港口與西部內地高速公路月環至南屏干線耽誤線，將大橋歸入國度高速公路收集；澳門毗連線從澳門港口以橋梁體例接入澳門填海新區。
歐特萊閥門為國度名目盡微薄之力。